| 드라이버 헤드 스피드 |
85-86 mph(38.0-38.4 m/s) |
|---|---|
| 드라이버 볼스피드 |
120.7-122.1 mph(54.0-54.6 m/s) |
| 신장(cm) | 160~170 |
| 몸무게(kg) | 60~70 |
| 장갑(손크기) | 22 |
| 드라이버 평균 비거리(m) |
180~190 |
|---|---|
| 7번 아이언 평균 비거리(m) |
120~130 |
| 스윙플레인 | 보통 |
| 백스핀 | 3100 ~ 3200 |
| 사이드스핀 | 800 ~ 900 |
| 사용 드라이버 로프트 | 10 |
| 런치앵글 | 17 ~ 18 |
| 사용 드라이버 샤프트 토크 | 4.6 ~ 5.0 |
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| 구분 | 20대 |
|---|---|
| 상 | 110mph이상(49m/s이상) |
| 중상 | 105-110mph(47-49m/s) |
| 중 | 100-105mph(45-47m/s) |
| 중하 | 95-100mph(43-45m/s) |
| 하 | 95mph이하(43m/s) |
| 구분 | 30대 |
|---|---|
| 상 | 105mph이상(47-49m/s) |
| 중상 | 100-105mph(45-47m/s) |
| 중 | 95-100mph(43-45m/s) |
| 중하 | 90-95mph(40-43m/s) |
| 하 | 90mph이하(40m/s) |
| 구분 | 40대 |
|---|---|
| 상 | 100mph이상(45-47m/s) |
| 중상 | 95-100mph(43-45m/s) |
| 중 | 90-95mph(40-43m/s) |
| 중하 | 85-90mph(38-40m/s) |
| 하 | 85mph이하(38m/s) |
| 구분 | 50대 |
|---|---|
| 상 | 95이상mph(43m/s) |
| 중상 | 90-95mph(40-43m/s) |
| 중 | 85-90mph(38-40m/s) |
| 중하 | 80-85mph(36-38m/s) |
| 하 | 80mph이하(36m/s) |
| 구분 | 60대 |
|---|---|
| 상 | 90mph이상(40m/s) |
| 중상 | 85-90mph(40-43m/s) |
| 중 | 80-85mph(38-40m/s) |
| 중하 | 75-80mph(36-38m/s) |
| 하 | 75mph이하(34m/s) |
| 구분 | 70대이상 |
|---|---|
| 상 | 85mph이상(38m/s) |
| 중상 | 80-85mph(36-38m/s) |
| 중 | 75-80mph(34-36m/s) |
| 중하 | 70-75mph(31-34m/s) |
| 하 | 70mph이하(31m/s) |
| 평균 드라이버 탄도 | 백스핀 수치 |
|---|---|
| 아주낮음 | 1,500rpm미만 |
| 낮음 | 1,500~1,700rpm |
| 약간낮음 | 1,700~2,000rpm |
| 보통 | 2,000~2,600rpm |
| 약간높음 | 2,600~3,000rpm |
| 높음 | 3,000~3500rpm |
| 아주높음 | 3500rpm이상 |
| 평균 드라이버 구질 | 사이드스핀 수치 |
|---|---|
| 강한훅(Pull Hook) | -1,000rpm이상 |
| 훅(Hook) | -500 ~ -1,000rpm |
| 약간훅성(Pull) | -500rpm ~ -200rpm |
| 보통(Straight) | -200rpm ~ +200rpm |
| 약간슬라이스(Push) | +200rpm ~ +500rpm |
| 슬라이스(Silce) | +500 ~ +1,000rpm |
| 강한슬라이스(Push Silce) | +1,000rpm이상 |
|
넓은 페어웨이 폭 기준으로 최대 사이드스핀 수치는 –500~+500rpm으로 예상합니다. | |
| 평균 드라이버 탄도 | 런치앵글 수치 |
|---|---|
| 아주낮음 | 9도미만 |
| 낮음 | 9~10도 |
| 약간낮음 | 10~11도 |
| 보통 | 11~14도 |
| 약간높음 | 14~17도 |
| 높음 | 17~20도 |
| 아주높음 | 20도이상 |
| 구분 | 강도R | 강도SR | 강도S |
|---|---|---|---|
| 일반모델 | 5.2 | 5.0 | 4.7 |
| 시니어 | 6.4 | 6.2 | 6.0 |
|
1) 최근 일반 스탁 샤프트(기본) 스펙 기준 입니다. 2) 샤프트 강도에 중요한 영향을 끼치지만 CPM(진동수)과는 다른 개념입니다. |
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전문가 답변
Pro-Shin 입니다
젝시오 14 드라이버는 스윙 파워가 조금 감소한 골퍼들에게 많은 호평을 받고 있는 모델입니다 현재 사용 중인 캘러웨이 드라이버의 정확한 모델명이 기재되어 있지 않아 직접적인 비교는 어렵기 때문에 젝시오 14를 기준으로 말씀드리겠습니다
먼저 회원님의 스윙 데이터와 현재 핸디캡을 고려하면 젝시오 14는 충분히 사용 가능한 모델로 판단됩니다 기본적으로 볼을 쉽고 편하게 띄우는 성향이 강하며 미스샷에 대한 관용성이 좋아 부담 없이 스윙하기 쉽다는 장점이 있습니다
특히 스윙 스피드가 아주 빠르지 않은 사용자들에게 좋은 평가를 받고 있으며 이러한 경량·고탄도 특성은 오랜만에 골프를 다시 시작하는 회원님의 상황과도 잘 맞는 편으로 보여 집니다
다만 가장 중요하게 살펴봐야 할 부분은 샤프트 강도 선택입니다
사실 드라이버는 샤프트 강도만 맞추어 사용해도 큰 문제는 없습니다 골프 클럽 선택에서는 샤프트의 영향이 매우 크며 그중에서도 강도 선택은 가장 중요한 요소 중 하나이므로 신중하게 결정하시는 것을 권해드립니다
결론은 골프 클럽에서 샤프트 강도가 가장 중요한 포인트 이라고 생각하심 됩니다
현재 헤드스피드 기준으로 보면 SR과 S 모두 검토 가능한 구간입니다 다만 연습을 지속하면서 스윙이 안정되고 스피드가 조금 더 향상될 가능성까지 고려한다면 개인적으로는 S 강도를 추천 드립니다
적당한 강성을 확보하면서 임팩트 시 헤드의 흔들림을 줄일 수 있어 장기적으로 방향성과 탄도 안정성 측면에서 더 유리할 가능성이 있기 때문입니다
또한 올려주신 데이터를 보면 런치앵글은 17~18도 백스핀은 3,100~3,200rpm 수준으로 탄도가 다소 높게 형성될 것으로 예상됩니다
헤드스피드 85mph 전후에서는 높은 탄도가 반드시 문제가 되는 것은 아니지만 볼이 뜨는 것에 비해 전진성이 부족하거나 바람의 영향을 많이 받는다면 실제 비거리 손실로 이어질 수 있습니다
이러한 점들을 종합적으로 고려했을 때 현재 데이터만 기준으로는 S 강도가 비교적 잘 맞을 가능성이 높은 선택으로 판단됩니다
오래 쉬었다가 다시 시작하시는 만큼 최종 결정 전에는 가까운 샵 방문을 통해 시타해 보시고 실제 탄도와 방향성 타구감까지 직접 확인하신 후 구매하시는 것을 권장드립니다
감사합니다