골프 프로 자격증 합격 타수 > 짤모잡

짤모잡 골프 프로 자격증 합격 타수 BoardLang.text_date 2024.11.07 작성자 체인지골프
(출처:commons.wikimedia.org) 국내 프로골퍼 자격증 시험 합격 타수는 정해진 기준이 없으며, 대회 방식과 시험 시기, 경쟁률 등 다양한 요소에 따라 유동적으로 변합니다. 1)왜 정해진 합격 타수가 없을까? 1.상대 평가 방식: 프로 테스트는 절대적인 기준인 합격 타수보다는 다른 참가자들과의 상대적인 경쟁을 통해 합격 여부가 결정됩니다. 2.대회 방식: 메치 플레이, 스트로크 플레이 등 다양한 방식으로 진행되며, 각 방식마다 합격 기준이 다를 수 있습니다. 3.경쟁률: 지원자가 많을수록 합격 기준이 높아질 수 있습니다. 4.날씨 및 코스 난이도: 시험 당일의 날씨와 코스 난이도에 따라 합격 타수가 달라질 수 있습니다. 2)국내 프로골퍼 최근 10년 평균 타수 KPGA 및 KLPGA 투어의 경우, 우승자들의 평균 타수는 대체로 69~71타 사이에 분포되어 있으며, 일반적인 프로 선수의 경우, 평균 타수는 70~72타 사이로 추정할 수 있습니다. 하지만 이는 매우 추상적인 수치이며, 실제 평균 타수는 대회, 선수, 코스 등 다양한 변수에 따라 크게 달라집니다. 꾸준히 70대 초반 타수를 유지 할수 있는 수준이라면, 프로 자격증 도전 해볼만 합니다.

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골프 프로 자격증 합격 타수

BoardLang.text_date 2024.11.07 작성자 체인지골프

(출처:commons.wikimedia.org)

국내 프로골퍼 자격증 시험 합격 타수는 정해진 기준이 없으며, 대회 방식과 시험 시기, 경쟁률 등 다양한 요소에 따라 유동적으로 변합니다.

1)왜 정해진 합격 타수가 없을까?

1.상대 평가 방식: 프로 테스트는 절대적인 기준인 합격 타수보다는 다른 참가자들과의 상대적인 경쟁을 통해 합격 여부가 결정됩니다.

2.대회 방식: 메치 플레이, 스트로크 플레이 등 다양한 방식으로 진행되며, 각 방식마다 합격 기준이 다를 수 있습니다.

3.경쟁률: 지원자가 많을수록 합격 기준이 높아질 수 있습니다.

4.날씨 및 코스 난이도: 시험 당일의 날씨와 코스 난이도에 따라 합격 타수가 달라질 수 있습니다.

2)국내 프로골퍼 최근 10년 평균 타수

KPGA 및 KLPGA 투어의 경우, 우승자들의 평균 타수는 대체로 69~71타 사이에 분포되어 있으며, 일반적인 프로 선수의 경우, 평균 타수는 70~72타 사이로 추정할 수 있습니다.

하지만 이는 매우 추상적인 수치이며, 실제 평균 타수는 대회, 선수, 코스 등 다양한 변수에 따라 크게 달라집니다.

꾸준히 70대 초반 타수를 유지 할수 있는 수준이라면, 프로 자격증 도전 해볼만 합니다.

구분	20대
상	110mph이상(49m/s이상)
중상	105-110mph(47-49m/s)
중	100-105mph(45-47m/s)
중하	95-100mph(43-45m/s)
하	95mph이하(43m/s)

구분

20대

상

110mph이상(49m/s이상)

중상

105-110mph(47-49m/s)

중

100-105mph(45-47m/s)

중하

95-100mph(43-45m/s)

하

95mph이하(43m/s)

구분	30대
상	105mph이상(47-49m/s)
중상	100-105mph(45-47m/s)
중	95-100mph(43-45m/s)
중하	90-95mph(40-43m/s)
하	90mph이하(40m/s)

구분

30대

상

105mph이상(47-49m/s)

중상

100-105mph(45-47m/s)

중

95-100mph(43-45m/s)

중하

90-95mph(40-43m/s)

하

90mph이하(40m/s)

구분	40대
상	100mph이상(45-47m/s)
중상	95-100mph(43-45m/s)
중	90-95mph(40-43m/s)
중하	85-90mph(38-40m/s)
하	85mph이하(38m/s)

구분

40대

상

100mph이상(45-47m/s)

중상

95-100mph(43-45m/s)

중

90-95mph(40-43m/s)

중하

85-90mph(38-40m/s)

하

85mph이하(38m/s)

구분	50대
상	95이상mph(43m/s)
중상	90-95mph(40-43m/s)
중	85-90mph(38-40m/s)
중하	80-85mph(36-38m/s)
하	80mph이하(36m/s)

구분

50대

상

95이상mph(43m/s)

중상

90-95mph(40-43m/s)

중

85-90mph(38-40m/s)

중하

80-85mph(36-38m/s)

하

80mph이하(36m/s)

구분	60대
상	90mph이상(40m/s)
중상	85-90mph(40-43m/s)
중	80-85mph(38-40m/s)
중하	75-80mph(36-38m/s)
하	75mph이하(34m/s)

구분

60대

상

90mph이상(40m/s)

중상

85-90mph(40-43m/s)

중

80-85mph(38-40m/s)

중하

75-80mph(36-38m/s)

하

75mph이하(34m/s)

구분	70대이상
상	85mph이상(38m/s)
중상	80-85mph(36-38m/s)
중	75-80mph(34-36m/s)
중하	70-75mph(31-34m/s)
하	70mph이하(31m/s)

구분

70대이상

상

85mph이상(38m/s)

중상

80-85mph(36-38m/s)

중

75-80mph(34-36m/s)

중하

70-75mph(31-34m/s)

하

70mph이하(31m/s)

평균 드라이버 탄도	백스핀 수치
아주낮음	1,500rpm미만
낮음	1,500~1,700rpm
약간낮음	1,700~2,000rpm
보통	2,000~2,600rpm
약간높음	2,600~3,000rpm
높음	3,000~3500rpm
아주높음	3500rpm이상

평균 드라이버 구질	사이드스핀 수치
강한훅(Pull Hook)	-1,000rpm이상
훅(Hook)	-500 ~ -1,000rpm
약간훅성(Pull)	-500rpm ~ -200rpm
보통(Straight)	-200rpm ~ +200rpm
약간슬라이스(Push)	+200rpm ~ +500rpm
슬라이스(Silce)	+500 ~ +1,000rpm
강한슬라이스(Push Silce)	+1,000rpm이상
넓은 페어웨이 폭 기준으로 최대 사이드스핀 수치는 –500~+500rpm으로 예상합니다.

평균 드라이버 구질

사이드스핀 수치

강한훅(Pull Hook)

-1,000rpm이상

훅(Hook)

-500 ~ -1,000rpm

약간훅성(Pull)

-500rpm ~ -200rpm

보통(Straight)

-200rpm ~ +200rpm

약간슬라이스(Push)

+200rpm ~ +500rpm

슬라이스(Silce)

+500 ~ +1,000rpm

강한슬라이스(Push Silce)

+1,000rpm이상

넓은 페어웨이 폭 기준으로 최대 사이드스핀 수치는
–500~+500rpm으로 예상합니다.

구분	강도R	강도SR	강도S
일반모델	5.2	5.0	4.7
시니어	6.4	6.2	6.0
1) 최근 일반 스탁 샤프트(기본) 스펙 기준 입니다. 2) 샤프트 강도에 중요한 영향을 끼치지만 CPM(진동수)과는 다른 개념입니다.

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스피드

백스핀

사이드스핀

런치앵글

샤프트토크