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짤모잡
요즘 아이언 세트 갯수가 줄은 이유 BoardLang.text_date 2026.07.24 작성자 넥스티골프 |
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(테일러메이드골프) 예전에는 8-9개 구성이었지만 5~PW(6 아이언) 또는 6~PW(5 아이언) 구성이 많은데요 이유를 보면 1. 비거리 경쟁으로 인한 로프트 로워링(Loft Lowering) 제조사 간 비거리 경쟁으로 인해 동일 번호 아이언의 로프트 각도가 계속 서면서(Strong Loft) 번호별 로프트 갭이 붕괴되었습니다 과거 5번 아이언 로프트는 27도~ 28였으나 최근 5번이 21~ 23 수준까지 내려왔습니다 과거 3번 아이언 로프트와 같은데요 무조건 로프트만 낮아진 것만은 아니고 그만큼 아이언이 다루기가 편해진 것도 사실입니다 2. 하이브리드(유틸리티) 및 고반발 숏우드 대체 롱아이언의 낮은 MOI와 좁은 솔 너비는 아마추어에게 정타 착오 시 심각한 비거리 손실을 유발합니다 이미 오래전에 넓은 솔과 깊은 저중심 설계를 가진 하이브리드 클럽이 보급되면서 19도~24도 영역의 롱아이언 수요를 완벽히 대체했다고 볼 수 있습니다 3. 웨지 세트의 독립화 상단(롱아이언)이 줄어든 대신 하단(숏아이언/웨지)의 로프트 갭을 메우기 위한 웨지 구성이 늘어났습니다 PW의 로프트가 43도~44까지 세워짐에 따라 52도의 기존 2 웨지 구성 시 PW와 갭웨지 간 거대한 로프트 갭이 발생합니다 AW(GW), SW, LW 등 하단 영역이 독립된 3~4 웨지 체제로 분화되었습니다 하지만 가격은 더 올라갔네요~ |
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| 구분 | 20대 |
|---|---|
| 상 | 110mph이상(49m/s이상) |
| 중상 | 105-110mph(47-49m/s) |
| 중 | 100-105mph(45-47m/s) |
| 중하 | 95-100mph(43-45m/s) |
| 하 | 95mph이하(43m/s) |
| 구분 | 30대 |
|---|---|
| 상 | 105mph이상(47-49m/s) |
| 중상 | 100-105mph(45-47m/s) |
| 중 | 95-100mph(43-45m/s) |
| 중하 | 90-95mph(40-43m/s) |
| 하 | 90mph이하(40m/s) |
| 구분 | 40대 |
|---|---|
| 상 | 100mph이상(45-47m/s) |
| 중상 | 95-100mph(43-45m/s) |
| 중 | 90-95mph(40-43m/s) |
| 중하 | 85-90mph(38-40m/s) |
| 하 | 85mph이하(38m/s) |
| 구분 | 50대 |
|---|---|
| 상 | 95이상mph(43m/s) |
| 중상 | 90-95mph(40-43m/s) |
| 중 | 85-90mph(38-40m/s) |
| 중하 | 80-85mph(36-38m/s) |
| 하 | 80mph이하(36m/s) |
| 구분 | 60대 |
|---|---|
| 상 | 90mph이상(40m/s) |
| 중상 | 85-90mph(40-43m/s) |
| 중 | 80-85mph(38-40m/s) |
| 중하 | 75-80mph(36-38m/s) |
| 하 | 75mph이하(34m/s) |
| 구분 | 70대이상 |
|---|---|
| 상 | 85mph이상(38m/s) |
| 중상 | 80-85mph(36-38m/s) |
| 중 | 75-80mph(34-36m/s) |
| 중하 | 70-75mph(31-34m/s) |
| 하 | 70mph이하(31m/s) |
| 평균 드라이버 탄도 | 백스핀 수치 |
|---|---|
| 아주낮음 | 1,500rpm미만 |
| 낮음 | 1,500~1,700rpm |
| 약간낮음 | 1,700~2,000rpm |
| 보통 | 2,000~2,600rpm |
| 약간높음 | 2,600~3,000rpm |
| 높음 | 3,000~3500rpm |
| 아주높음 | 3500rpm이상 |
| 평균 드라이버 구질 | 사이드스핀 수치 |
|---|---|
| 강한훅(Pull Hook) | -1,000rpm이상 |
| 훅(Hook) | -500 ~ -1,000rpm |
| 약간훅성(Pull) | -500rpm ~ -200rpm |
| 보통(Straight) | -200rpm ~ +200rpm |
| 약간슬라이스(Push) | +200rpm ~ +500rpm |
| 슬라이스(Silce) | +500 ~ +1,000rpm |
| 강한슬라이스(Push Silce) | +1,000rpm이상 |
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넓은 페어웨이 폭 기준으로 최대 사이드스핀 수치는 –500~+500rpm으로 예상합니다. | |
| 평균 드라이버 탄도 | 런치앵글 수치 |
|---|---|
| 아주낮음 | 9도미만 |
| 낮음 | 9~10도 |
| 약간낮음 | 10~11도 |
| 보통 | 11~14도 |
| 약간높음 | 14~17도 |
| 높음 | 17~20도 |
| 아주높음 | 20도이상 |
| 구분 | 강도R | 강도SR | 강도S |
|---|---|---|---|
| 일반모델 | 5.2 | 5.0 | 4.7 |
| 시니어 | 6.4 | 6.2 | 6.0 |
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1) 최근 일반 스탁 샤프트(기본) 스펙 기준 입니다. 2) 샤프트 강도에 중요한 영향을 끼치지만 CPM(진동수)과는 다른 개념입니다. |
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