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체인지Tok
[타이틀리스트-GTS3]전통적인 헤드 형태를 계승한 드라이버 BoardLang.text_date 2026.10.21 작성자 넥스티골프 |
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2026년형 타이틀리스트(TITLEIST) GTS3 드라이버의 넥스티골프 회원님들의 리뷰&평가 총점은 현재 3.8입니다 GTS 시리즈는 기존 모델과 동일한 콘셉트로 GTS2 GTS3 GTS4 세 가지 모델로 라인업 되었습니다 초중급자용인 GTS2는 페이스 전반의 관용성과 안정성을 중상급자용인 GTS3는 스피드와 탄도의 정교한 제어로 상급자용인 GTS4는 스핀 감소에 각각 초점을 맞췄습니다 샤프트는 Mitsubishi Tensei 1K와 Graphite Design Tour AD FI 시리즈를 스탁으로 하여 많은 유명 샤프트를 애프터마켓에서 선택할 수 있어 타이틀리스트만의 자신감을 느낄 수 있습니다 새로운 풀 써모폼(Full Thermoform) 바디 구조를 적용한 GTS는 안정성과 스피드를 동시에 향상하며 드라이버의 새로운 기준을 제시하며 후방 무게 배분으로 높은 안정성과 관용성을 구현하는 동시에 전방 무게 설계를 통해 더욱 빠른 스피드와 최적의 탄도를 제공한다고 합니다 더 자세한 기술적인 사항은 타이틀리스트 홈페이지에서 확인하실 수 있습니다
사실 전작에 비해서 한 단계 진보한 시리즈지만 골퍼가 정말로 느껴야 하는 것은 각 기술이 따로따로 있는 게 아니라 이 기술들이 한데 어우러져 만들어내는 결과라고 볼 수 있습니다 정타를 맞췄을 때 충분한 스피드를 내면서도 타점이 살짝 벗어나더라도 성능이 얼마나 떨어지지 않는지 또 탄도나 스핀의 변화 폭을 얼마나 일정하게 관리해 주는지 이런 점들이 더 중요합니다 좋은 드라이버는 단순히 멀리만 나가는 클럽이 아니라 골퍼에게 필요한 탄도와 스핀을 구현하고 반복되는 스윙에서 예측 가능한 결과를 제공하는 클럽입니다 GTS3가 제시하는 방향 역시 최고의 성능을 만드는 것에서 한 걸음 더 나아가 골퍼에게 필요한 성능을 정밀하게 구현하는 것이 바로 차세대 드라이버가 나아가야 할 방향일 것입니다 |
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| 구분 | 20대 |
|---|---|
| 상 | 110mph이상(49m/s이상) |
| 중상 | 105-110mph(47-49m/s) |
| 중 | 100-105mph(45-47m/s) |
| 중하 | 95-100mph(43-45m/s) |
| 하 | 95mph이하(43m/s) |
| 구분 | 30대 |
|---|---|
| 상 | 105mph이상(47-49m/s) |
| 중상 | 100-105mph(45-47m/s) |
| 중 | 95-100mph(43-45m/s) |
| 중하 | 90-95mph(40-43m/s) |
| 하 | 90mph이하(40m/s) |
| 구분 | 40대 |
|---|---|
| 상 | 100mph이상(45-47m/s) |
| 중상 | 95-100mph(43-45m/s) |
| 중 | 90-95mph(40-43m/s) |
| 중하 | 85-90mph(38-40m/s) |
| 하 | 85mph이하(38m/s) |
| 구분 | 50대 |
|---|---|
| 상 | 95이상mph(43m/s) |
| 중상 | 90-95mph(40-43m/s) |
| 중 | 85-90mph(38-40m/s) |
| 중하 | 80-85mph(36-38m/s) |
| 하 | 80mph이하(36m/s) |
| 구분 | 60대 |
|---|---|
| 상 | 90mph이상(40m/s) |
| 중상 | 85-90mph(40-43m/s) |
| 중 | 80-85mph(38-40m/s) |
| 중하 | 75-80mph(36-38m/s) |
| 하 | 75mph이하(34m/s) |
| 구분 | 70대이상 |
|---|---|
| 상 | 85mph이상(38m/s) |
| 중상 | 80-85mph(36-38m/s) |
| 중 | 75-80mph(34-36m/s) |
| 중하 | 70-75mph(31-34m/s) |
| 하 | 70mph이하(31m/s) |
| 평균 드라이버 탄도 | 백스핀 수치 |
|---|---|
| 아주낮음 | 1,500rpm미만 |
| 낮음 | 1,500~1,700rpm |
| 약간낮음 | 1,700~2,000rpm |
| 보통 | 2,000~2,600rpm |
| 약간높음 | 2,600~3,000rpm |
| 높음 | 3,000~3500rpm |
| 아주높음 | 3500rpm이상 |
| 평균 드라이버 구질 | 사이드스핀 수치 |
|---|---|
| 강한훅(Pull Hook) | -1,000rpm이상 |
| 훅(Hook) | -500 ~ -1,000rpm |
| 약간훅성(Pull) | -500rpm ~ -200rpm |
| 보통(Straight) | -200rpm ~ +200rpm |
| 약간슬라이스(Push) | +200rpm ~ +500rpm |
| 슬라이스(Silce) | +500 ~ +1,000rpm |
| 강한슬라이스(Push Silce) | +1,000rpm이상 |
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넓은 페어웨이 폭 기준으로 최대 사이드스핀 수치는 –500~+500rpm으로 예상합니다. | |
| 평균 드라이버 탄도 | 런치앵글 수치 |
|---|---|
| 아주낮음 | 9도미만 |
| 낮음 | 9~10도 |
| 약간낮음 | 10~11도 |
| 보통 | 11~14도 |
| 약간높음 | 14~17도 |
| 높음 | 17~20도 |
| 아주높음 | 20도이상 |
| 구분 | 강도R | 강도SR | 강도S |
|---|---|---|---|
| 일반모델 | 5.2 | 5.0 | 4.7 |
| 시니어 | 6.4 | 6.2 | 6.0 |
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1) 최근 일반 스탁 샤프트(기본) 스펙 기준 입니다. 2) 샤프트 강도에 중요한 영향을 끼치지만 CPM(진동수)과는 다른 개념입니다. |
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