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[닥터송의 골프클리닉]통증에 감사하라 BoardLang.text_date 2026.09.12 작성자 넥스티골프 |
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40대인 L씨는 얼마 전부터 골프를 하고 나면 왼손목 부위가 아파졌다. 아픈 부위는 2번째 손가락이 연결되는 손 등 부위였다. 골프 후 아파지고 쉬면 좋아지는 것을 반복 했다. 그러려니 하고 지내다 주위에서 병을 키울 수 있다는 소리를 듣고 나서야 병원을 찾았다.검사 결과 손목을 움직이는 힘줄 중 하나가 염증이 생긴 것이었다. 골프로 인해 생기는 이 부위의 손목 통증은 백스윙 탑부터 임팩트 전 단계에서 잘못된 스윙 메커니즘으로 발생한다. L씨는 오버 스윙이 문제이었고 스윙의 교정 후에 통증이 사라짐은 물론 간결한 스윙을 가짐으로써 그 동안 L씨의 문제였던 골프 방향성도 좋아졌다. 최근에는 기술의 발달로 자동차의 작은 이상도 계기판을 통해 알려준다. 컴퓨터가 항시 자동차의 상태를 체크 하여 고장이 났을 때는 물론 소모품을 교환해야 할 때도 알려준다. 안전이 가장 중요시 되는 자동차가 고장이 나기 전에 이를 미리 아는 것은 큰 사고를 미연에 방지하는데 도움이 된다. 자동차는 과학의 발달로 최근에 와서야 이런 기능이 탑재되었지만 우리 인체는 인간이 탄생하자마자 이런 기능을 담당하는 시스템이 있다.
사람마다 통증을 느끼는 역치가 달라 통증의 시작 시기와 정도는 다를 수 있지만 각 기관의 문제가 발생하였을 때 이를 즉각 알 수 있게 하는 것이 바로 통증이다. 잘못된 스윙으로 조직이 손상되어 통증이 생기면 이 통증을 통해 자신의 스윙 메커니즘이나 습관을 알아내고 고칠 수 있다. 골프를 하다 통증이 생기면 무조건 참거나 진통제를 먹고 견디어 병을 키우지 말고 이 통증이 왜 발생했을까 한 번 생각해 보기 바란다. 통증은 우리의 몸의 건강을 위한 경고 시스템이고, 골퍼들에게는 잘못된 스윙이나 습관을 알려주는 경고 시스템이다. 글: 송태식 원장 -現 분당 웰정형외과 원장(031-783-4475) -정형외과, 스포츠의학 전문의 -US-GTF 티칭프로 -골프 피트니스 인스트럭터 -골프 칼럼니스트 |
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| 구분 | 20대 |
|---|---|
| 상 | 110mph이상(49m/s이상) |
| 중상 | 105-110mph(47-49m/s) |
| 중 | 100-105mph(45-47m/s) |
| 중하 | 95-100mph(43-45m/s) |
| 하 | 95mph이하(43m/s) |
| 구분 | 30대 |
|---|---|
| 상 | 105mph이상(47-49m/s) |
| 중상 | 100-105mph(45-47m/s) |
| 중 | 95-100mph(43-45m/s) |
| 중하 | 90-95mph(40-43m/s) |
| 하 | 90mph이하(40m/s) |
| 구분 | 40대 |
|---|---|
| 상 | 100mph이상(45-47m/s) |
| 중상 | 95-100mph(43-45m/s) |
| 중 | 90-95mph(40-43m/s) |
| 중하 | 85-90mph(38-40m/s) |
| 하 | 85mph이하(38m/s) |
| 구분 | 50대 |
|---|---|
| 상 | 95이상mph(43m/s) |
| 중상 | 90-95mph(40-43m/s) |
| 중 | 85-90mph(38-40m/s) |
| 중하 | 80-85mph(36-38m/s) |
| 하 | 80mph이하(36m/s) |
| 구분 | 60대 |
|---|---|
| 상 | 90mph이상(40m/s) |
| 중상 | 85-90mph(40-43m/s) |
| 중 | 80-85mph(38-40m/s) |
| 중하 | 75-80mph(36-38m/s) |
| 하 | 75mph이하(34m/s) |
| 구분 | 70대이상 |
|---|---|
| 상 | 85mph이상(38m/s) |
| 중상 | 80-85mph(36-38m/s) |
| 중 | 75-80mph(34-36m/s) |
| 중하 | 70-75mph(31-34m/s) |
| 하 | 70mph이하(31m/s) |
| 평균 드라이버 탄도 | 백스핀 수치 |
|---|---|
| 아주낮음 | 1,500rpm미만 |
| 낮음 | 1,500~1,700rpm |
| 약간낮음 | 1,700~2,000rpm |
| 보통 | 2,000~2,600rpm |
| 약간높음 | 2,600~3,000rpm |
| 높음 | 3,000~3500rpm |
| 아주높음 | 3500rpm이상 |
| 평균 드라이버 구질 | 사이드스핀 수치 |
|---|---|
| 강한훅(Pull Hook) | -1,000rpm이상 |
| 훅(Hook) | -500 ~ -1,000rpm |
| 약간훅성(Pull) | -500rpm ~ -200rpm |
| 보통(Straight) | -200rpm ~ +200rpm |
| 약간슬라이스(Push) | +200rpm ~ +500rpm |
| 슬라이스(Silce) | +500 ~ +1,000rpm |
| 강한슬라이스(Push Silce) | +1,000rpm이상 |
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넓은 페어웨이 폭 기준으로 최대 사이드스핀 수치는 –500~+500rpm으로 예상합니다. | |
| 평균 드라이버 탄도 | 런치앵글 수치 |
|---|---|
| 아주낮음 | 9도미만 |
| 낮음 | 9~10도 |
| 약간낮음 | 10~11도 |
| 보통 | 11~14도 |
| 약간높음 | 14~17도 |
| 높음 | 17~20도 |
| 아주높음 | 20도이상 |
| 구분 | 강도R | 강도SR | 강도S |
|---|---|---|---|
| 일반모델 | 5.2 | 5.0 | 4.7 |
| 시니어 | 6.4 | 6.2 | 6.0 |
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1) 최근 일반 스탁 샤프트(기본) 스펙 기준 입니다. 2) 샤프트 강도에 중요한 영향을 끼치지만 CPM(진동수)과는 다른 개념입니다. |
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