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관용성이 최고라는 사각형 드라이버가 사라진 이유

BoardLang.text_date 2026.02.02 작성자 넥스티골프

이론적으로 사각형 드라이버는 관용성을 극대화하는 데 매우 유리한 구조인것은 사실이지만 시장에서 주류가 되지 못한 데는 나름 분명한 이유가 있습니다


사각형 구조가 관용성을 높이는 원리


관성모멘트(MOI)의 극대화

관용성의 핵심 기준은 관성모멘트 즉 MOI(Moment of Inertia)입니다 헤드의 무게중심이 타격지점(스위트스팟)에서 멀리 그리고 넓게 분포할수록 공이 빗맞을 때 헤드가 뒤틀리지 않도록 잡아주는 역할을 합니다


중량 배치의 최적화

원형 헤드는 모서리가 없어 무게를 좌우나 상하 끝부분까지 보내는 데 한계가 있는 반면 사각형 헤드는 네 모서리 쪽에 무게를 집중적으로 실을 수 있죠


비거리 손실 최소화

힐(Heel)이나 토우(Toe)쪽에 공이 맞더라도 헤드의 회전 저항이 크기 때문에 에너지 전달이 효율적으로 이뤄워져 방향성이나 비거리 손실이 줄어듭니다



그럼에도 사각형 드라이버가 사라진 이유

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2000년대 후반 나이키(SasQuatch)와 캘러웨이(FT-i)같은 제조사가 사각형 드라이버를 선보였고 최경주 프로가 나이키 제품을 사용하여 우승도 하면서 한때 큰 관심을 끌었지만 지금은 거의 자취를 감췄습니다 결정적으로 비즈니스적 그리고 감각적인 한계에 부딪혔기 때문으로 볼수 있습니다


타구음과 타구감 문제

사각형 헤드는 샷을 할 때 진동이 잘 잡히지 않아 특유의 금속성 소리가 크게 납니다 실제 사용자들은 깡통 휘두르는 소리 알루미늄 판을 치는 듯한 불쾌한 느낌 이라고 표현했을 정도죠 골프에서 소리는 곧 손맛인데 이런 거슬리는 소리가 주변에 대한 안 좋은 이미지로 남고 자신감마저 떨어뜨렸습니다


공기 저항의 증가

사각형 헤드는 모양 특성상 스윙 중 공기 저항을 더 크게 받게 됩니다 결과적으로 헤드 스피드가 떨어지고 관용성을 얻는 대신 비거리가 줄어드는 단점이 생깁니다


어드레스 시의 이질감

기존의 둥글거나 조약돌 같은 헤드에 익숙한 골퍼들에게 사각형 모양은 어딘가 투박하고 낯설게 다가오는데 정렬할 때도 미묘한 불안감이 작용할 수밖에 없습니다



현대 드라이버의 방향 


라운드형의 사각화

최근에는 제조사들이 사각형 드라이버를 그대로 만드는 대신 겉모습은 전통적인 형태를 유지하면서 내부 설계를 통해 사각형의 장점을 살리고 있습니다


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(핑골프 홈피)


복합 소재 활용

윗면에는 가볍고 강한 카본을 쓰고 주변부에는 무거운 티타늄이나 텅스텐을 배치해 헤드 전체 MOI를 최대한 높이죠


후방 확장 설계

헤드 뒷부분을 길게 빼서 무게중심을 사실상 사각형에 가까운 곳으로 옮기는데 핑G 시리즈와 테일러메이드 Qi 시리즈 등이 대표적입니다


정리하자면 확실히 사각형 드라이버는 관용성 하나만 놓고 보면 압도적이었지만 타구음 공기 저항 시각적 이질감이라는 세 가지 벽에 막혀 시장에서 자연스럽게 퇴출됐습니다

설상가상 이제는 기술 발달까지 더해져 원형 드라이버가 사각형만큼의 관용성을 내는 시대가 온 셈입니다

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스피드

  • 헤드의 임팩트때 속도를 의미하며, 스크린골프 데이터와 아래 평균 데이터를 참고하세요.
    스윙스타일, 경로, 클럽,볼 선택에 따라 달라질 수 있습니다.
아마추어 남성 골퍼 평균 데이터
구분 20대
110mph이상(49m/s이상)
중상 105-110mph(47-49m/s)
100-105mph(45-47m/s)
중하 95-100mph(43-45m/s)
95mph이하(43m/s)
구분 30대
105mph이상(47-49m/s)
중상 100-105mph(45-47m/s)
95-100mph(43-45m/s)
중하 90-95mph(40-43m/s)
90mph이하(40m/s)
구분 40대
100mph이상(45-47m/s)
중상 95-100mph(43-45m/s)
90-95mph(40-43m/s)
중하 85-90mph(38-40m/s)
85mph이하(38m/s)
구분 50대
95이상mph(43m/s)
중상 90-95mph(40-43m/s)
85-90mph(38-40m/s)
중하 80-85mph(36-38m/s)
80mph이하(36m/s)
구분 60대
90mph이상(40m/s)
중상 85-90mph(40-43m/s)
80-85mph(38-40m/s)
중하 75-80mph(36-38m/s)
75mph이하(34m/s)
구분 70대이상
85mph이상(38m/s)
중상 80-85mph(36-38m/s)
75-80mph(34-36m/s)
중하 70-75mph(31-34m/s)
70mph이하(31m/s)

백스핀

  • 공이 임팩트후 공중에서 역방향으로 회전하는 것을 나타내며, 스크린골프 데이터와 아래 평균 데이터를 비교해 참고하세요.
아마추어 남성 골퍼 평균 데이터
평균 드라이버 탄도 백스핀 수치
아주낮음 1,500rpm미만
낮음 1,500~1,700rpm
약간낮음 1,700~2,000rpm
보통 2,000~2,600rpm
약간높음 2,600~3,000rpm
높음 3,000~3500rpm
아주높음 3500rpm이상
※스윙스타일, 경로, 클럽, 볼 선택에 따라 달라질 수 있습니다.

사이드스핀

  • 공이 임팩트 후 공이 공중에서 좌우로 회전하는 것을 나타내며, 스크린골프 데이터와 아래 평균 데이터를 비교해 참고하세요.
아마추어 남성 골퍼 평균 데이터
평균 드라이버 구질 사이드스핀 수치
강한훅(Pull Hook) -1,000rpm이상
훅(Hook) -500 ~ -1,000rpm
약간훅성(Pull) -500rpm ~ -200rpm
보통(Straight) -200rpm ~ +200rpm
약간슬라이스(Push) +200rpm ~ +500rpm
슬라이스(Silce) +500 ~ +1,000rpm
강한슬라이스(Push Silce) +1,000rpm이상
넓은 페어웨이 폭 기준으로 최대 사이드스핀 수치는
–500~+500rpm으로 예상합니다.
※ 스윙스타일, 경로, 클럽 , 볼 선택에 따라 달라 질 수 있습니다.

런치앵글

  • 공이 임팩트 후 날아가는 각도를 말하며, 스크린골프 데이터와 아래 평균 데이터를 비교해 참고하세요.
아마추어 남성 골퍼 평균 데이터
평균 드라이버 탄도 런치앵글 수치
아주낮음 9도미만
낮음 9~10도
약간낮음 10~11도
보통 11~14도
약간높음 14~17도
높음 17~20도
아주높음 20도이상
※ 스윙스타일, 경로, 클럽, 볼 선택에 따라 달라 질 수 있습니다.

샤프트토크

  • 샤프트의 비틀림 정도를 말합니다.
  • 토크는 아래 평균 데이터를 비교해 참고하세요.(높을수록 부드럽게 느껴집니다)
드라이버 대표 모델 평균 데이터
구분 강도R 강도SR 강도S
일반모델 5.2 5.0 4.7
시니어 6.4 6.2 6.0
1) 최근 일반 스탁 샤프트(기본) 스펙 기준 입니다.
2) 샤프트 강도에 중요한 영향을 끼치지만 CPM(진동수)과는 다른 개념입니다.
※ 본 데이터는 국내 공식 수입원이 공개한 아시아 스펙 기준 데이터로 예고 없이 변경될 수 있습니다.